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高德发交通报告 百家网约车平台获许可 购置税减半可能重启

发布日期:2018-11-12 18:27来源:未知

  近日,高德地图联合未来交通与城市计算联合实验室、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云等单位共同发布《2018Q3中国主要城市交通分析报告》。

高德发交通报告 百家网约车平台获许可 购置税减半可能重启

  此次报告,高德地图首创了“城市交通立体化诊断”的评价体系,从时间、空间、效率三个维度,拥堵延时指数、拥堵里程占比、高峰时长占比等九项数据指标全息感知城市交通运行状态,全面、真实、客观量化反映城市拥堵现状,并对存在的问题找出症结,提出解决方案。

  报告显示,在单向指标排名中,一线城市整体靠前,其中北京、上海、广州9大指标有7大指标排名进入TOP10,说明其交通拥堵问题相对较为突出。而交通问题仅次于其后的则为深圳、重庆、贵阳、佛山、哈尔滨、成都这六大城市,有5-6个指标进入TOP10。而交通状态相对较好的城市则有长沙、武汉、太原、青岛、石家庄、郑州、乌鲁木齐、宁波、无锡等,其没有一项单向指标进入TOP10。

  吐槽点:在“高”和“极高”这两档九个城市中,四个直辖市上榜了三个,广东省占据了三分之一的席位。北上广以拥堵程度为自己老牌一线城市“正名”,当然,这也可能与城市规划比较“落伍”有关,在道路设计上不如深圳。另外,同样身为直辖市,天津的拥堵程度排在了倒数第二档,再加上同为倒数第二档的保定和倒数第一档的石家庄和唐山,虽说拥堵程度很低,但其GDP也排不上号,究其原因,可能与北京离得近有关,这大概是河北永远的痛。

  据新华社报道,深化出租汽车行业改革政策发布实施以来,网约车行业逐步纳入规范管理,目前已有100余家网约车平台公司在部分城市获得经营许可。

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  交通运输部新闻发言人吴春耕介绍,近期,戴姆勒和吉利、京东、哈啰出行等各类市场主体纷纷进入交通运输行业,市场呈现蓬勃发展的景象,有利于市场充分竞争,给乘客出行带来更多选择。无论是新进入企业还是原有企业,依法合规经营都是前提,任何企业都不能触及扰乱市场秩序、维护乘客安全和合法权益的底线。希望各地对网约车新业态要按照规范增量、加快整改存量的原则有序推进。下一步继续推动改革政策落地实施,利用信息化手段创新监管方式和手段,营造良好的行业发展环境,指导各地深化自身改革,加快许可和合规化的进度,为符合条件的网约车平台公司、车辆和驾驶员办理许可提供便利,规范网约车行业健康发展,不断提升行业服务质量和服务水平,更好地满足人民群众出行需求。

  吐槽点:一个滴滴倒下来,100多个平台站起来。按照一个平台一个APP来计算,这就是100多个APP程序啊。如果再加上开发人员、技术人员、客服人员、司机等“背后的男人们”,这也是一个极大的市场,增加了不少就业岗位。据说,众多网约车平台都有着车企的股份,乘联会公布的小众车企一大部分销量就流入到网约车平台,比如观致。如果你看到一个不怎么入流的车企突然销量雄起了,千万千万不要惊讶。

  今年,中国乘用车市场的增长出现了20多年来的首次下滑。坊间传言,为了刺激消费,发改委建议,继续对1.6L及以下乘用车实行购置税减半政策,目前方案还未最终确定。

高德发交通报告 百家网约车平台获许可 购置税减半可能重启

  之前曾有两次实行1.6L及以下排量车型购置税减半政策。第一次是在2009年1月,当年销量同比暴涨46.15%,于2011年开始予以取消。第二次是在2015年10月,导致2016年车市同比增幅14.93%。2017年开始,购置税优惠政策逐步取消,从5%加到7.5%,2018年取消政策优惠。

  吐槽点:如果真的再一次实行小排量汽车购置税减半政策,我只能表示,他们很矛盾。一边觉得空气污染了,要尽快推出国六排放标准;一边觉得路上太堵了,大家要限牌限号限行;一边又觉得买车的人少了,收不到多少税了。作为一名车主,我只觉得,在这开车真的太不容易了。但对于车企来说,这是个好消息,特别是南北大众。

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