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北京比亚迪F0新能源充电轿车

发布日期:2018-10-26 21:52来源:未知

  车辆的底盘显得更加扎实、转向毫不拖泥带水,高速连续变向时干净利落。 这其中的一部分功劳要归功于原奔驰底盘调校大师,现比亚迪首席底盘调校专家Heinz Keck。

北京比亚迪F0新能源充电轿车

  提起比亚迪,在国内新能源汽车领域绝对算是数一数二的地位。与上汽、北汽这些偏科生不同,比亚迪在纯电动以及插电式混动两个领域都有相当雄厚的技术底蕴和产品力表现。以比亚迪宋为例,这款紧凑级SUV是比亚迪首款覆盖了传统汽油动力、纯电动以及插电混动的车型,而今天我们的试驾会主角正是搭载了三擎四驱双模技术、比亚迪“542”战略重点车型之一的宋DM。

  如果没有政策限制的话,宋DM无疑是宋系列车型中最值得购买的一款,我们先来看看它的亮点:其拥有比亚迪引以为豪的全时电四驱系统、1.5TI+前后双电机可以输出453马力/740牛·米的扭矩、0-100/h加速时间4.9s、纯电续航80公里以及最低1.4L的百公里油耗。

  进入试驾环节的个项目就是来验证宋DM的加速能力,当天气温大约在32摄氏度,湿度较大,试驾车选装了19英寸轮毂,轮胎规格235/50 R19,品牌为固特异EfficientGrip御乘系列SUV专用轮胎。

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  单从加速性能来看的话,比亚迪宋DM可以与多数百万级豪华SUV相媲美,这也是“性能控”比亚迪在新能源方面最有竞争力的优势之一。而在同级别竞品车型中,宋DM则有着压倒性的优势,用相对较为实惠的价格,给普通消费者带来比较极致的加速体验,相信这就是为什么比亚迪有着一批忠实粉丝和良好用户口碑的原因之一。

  本次试驾的车型为宋DM 1.5TI四驱尊荣型,补贴后售价20.99万,是全系车型中售价配置最为齐全的一款。

  外观上宋DM与宋EV较为相似,除了尾部的双边单出排气管外,区别不大。宋系列车型的设计依然有着非常明显的比亚迪式特征,前脸和尾部用了很多的锋利线条修饰,辨识度非常高。

  6速双离合变速箱让你几乎感受不到换挡的一瞬,整个加速过程较为线km/h、需要更强动力深踩油门踏板或是剩余电量低于SOC目标值时,发动机便会介入,

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  内饰方面,上米色下黑色的内饰配色,以及中规中矩的内饰造型,是比亚迪现款车型中很常见的设计。左右对称的中控以及黑棕配色的真皮内饰让宋DM看起来比较稳重,但是与荣威eRX5比起来,缺少一些现代感和科技感。

  好在比亚迪用料方面足够实在,中控台和扶手处使用了大量软性材质以及真皮材质包裹,给人的体验感较为出色。

  尤其体现在仪表方面,传统的双机械仪表配合中部彩色液晶屏,信息上虽然足够丰富、简洁且直观,但是比起唐上面的全液晶仪表,显得略微有些落伍。或者未来可以提供选配,也是一种不错的解决方案。

  作为全系的顶配车型,宋DM尊荣版所拥有的舒适配置足够应付你日常所有的使用情况,甚至是不时的拿出来炫一下也无妨。

  来到普通城市路面,我们将模式切换到日常最常用的HEV+ECO模式,此时的宋DM油门不再那么暴躁,车辆依靠电机即可完成起步加速动作,

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  比亚迪宋DM搭载的1.5Ti发动机最大功率113千瓦、最大输出扭矩240牛米;搭载的前置驱动电机最大输出功率110千瓦、最大输出扭矩250牛米;搭载的后置驱动电机最大输出功率110千瓦、最大输出扭矩250牛米。

  车辆的底盘显得更加扎实、转向毫不拖泥带水,高速连续变向时干净利落。 这其中的一部分功劳要归功于原奔驰底盘调校大师,现比亚迪首席底盘调校专家Heinz Keck。

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